刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车,其综合工况下的续航里程达到605公里,百公里加速3.9秒,在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言,描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。在新能源车领域,围绕动力电池材料和结构的“路线选择之争”从来没有停止过。2020年比亚迪刀片电池的横空出世,震惊业界。一经问世,刀片电池就征服了在动力电池安全测试领域有“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,就连中国科学院院士也对其赞赏有加。刀片电池必将带领动力电池技术路线重回正道。磷酸铁锂刀片电池工厂
比亚迪将新能源汽车的电池做到了真正的安全,它不是如同其他车企一样去做电池防护,而是从本质上解决了电池的安全隐患。在被正式命名之前,“刀片电池”曾被比亚迪内部称为“超级磷酸铁锂电池”,由此可见,它本质上还是我们熟悉的磷酸铁锂,但是“超级”表现在哪里呢?将近1米长的极片,能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度,是业界高水平。这种叠片采用的是比亚迪完全自主开发的设备和裁切方案,这是其他任何人想抄都抄不来的。黄浦区储能刀片电池优点刀片电池的诞生,比较早可以关联到空间利用率这个概念上。
目前,比亚迪是全球产能比较大的磷酸铁锂电池厂家。除新能源车和轨道交通以外,比亚迪的电池还广应用于太阳能电站、储能电站等新能源领域。如今,配备了比亚迪电池的新能源汽车在全球已累计交付超过83万台。在此基础上,比亚迪还在不断持续寻求创新突破口,刀片电池就是很好的例证。而且被很多人忽略的一点是,电池能量密度其实可以从两个维度来定义。一是单位重量内的能量密度,也就是工信部所采用的维度,直接关系到能获得多少补贴,也在一定程度上影响着车辆的续航。而另一个,是单位体积内的能量密度,这个维度不在工信部的评判标准内,但同样会影响到车辆的续航能力。
刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里,以及超出业内想象的低温性能等数据表现,也奠定了其多方位“碾压”三元锂电池的“超级优势”。位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池生产基地,工厂总投资100亿元,规划年产能达20GWH。自2019年2月开工,到2020年3月刀片电池正式推出,1年时间就从一片空地变身为一个拥有精益化、自动化、信息化制造管理系统的工厂。这里诞生了很多比亚迪的刀片电池产线和生产设备,更“隐藏”着多项高度保密的技术。具体到刀片电池的叠片工艺,比亚迪将正极片、负极片,先模切裁断成单片,在隔膜中按照设定的层数叠成极芯。
传统的磷酸铁锂电池包含三层结构:电芯,模组和电池包,其中电芯和模组的支撑固定结构件会占据很大一部分空间。传统铁锂电池而“刀片电池”则省去了模组和大部分支撑结构,由电芯直接成包,空间利用率很好的提升了。同样的电池体积里,现在可以塞下比以前多得多的电芯。据比亚迪给出的数据,对电池包的重塑使刀片电池单位体积能量密度提升 50%,相当于原来满充能跑 400 公里的电动车,如今能跑 600 公里。尽管三元锂电池续航久动力足,但“热失控”一直是它挥之不去的噩梦。可以说,刀片电池是比亚迪为行业送上的一份重量级礼物。闵行区第二代刀片电池能量密度
刀片电池达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。磷酸铁锂刀片电池工厂
“超级安全”是刀片电池的特点,对此,有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试,已经为其盖章。除此之外,刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。因为刀片电池能够很好的减少三元锂电池因电池安全和强度不够而增加的结构件,从而减少车辆的重量,所以我们的单体能量密度虽然没有比三元锂高,但是能够达到主流三元锂电池同等的续航能力。之前没有能够运用“刀片电池”还在于其加工难度大,这个问题上可能会涉及一些专业问题。磷酸铁锂刀片电池工厂
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